(Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a solver eel problema durante el frenado)
1. Ինչու՞ չեն կարող նոր մեքենայի արգելակման բարձիկները (pastillas de freno coche) կանգնեցվել տեղադրվելուց հետո:
Նոր արգելակման բարձիկները փոխարինելուց հետո մեքենան չի կարողանում կանգնեցնել պատճառներն են՝ արգելակային սարքը չի համապատասխանում պահանջներին. Արգելակի բարձիկների մակերեսը աղտոտված է և չի մաքրվել. Արգելակի գծի խափանում կամ արգելակային հեղուկի անբավարարություն; Հիդրավլիկ մխոցում արտանետումը թերի է. Արգելակման բարձիկների չափազանց մաշվածության կամ անհարթ մակերեսի պատճառով արգելակային բարձիկներն ու արգելակային սկավառակները չեն կարող արդյունավետ տեղադրվել. Արգելակի սկավառակը կամ արգելակային երեսպատումը որակավորված չէ:
2. Ինչու՞ է առաջանում արգելակման դիմադրությունը:
Արգելակի դիմադրության պատճառները ներառում են. Արգելակի երեսպատման և արգելակման սկավառակի միջև տեղադրման բացը անպատշաճ է կամ հավաքման չափը չափազանց ամուր է. Արգելակման բարձիկներ տեղադրելիս աքսեսուարները սխալ են տեղադրված կամ արգելակման բարձիկները լրջորեն դեֆորմացված են. Արգելակի սկավառակի ջերմային ընդլայնման պարամետրերը որակավորված չեն. Ձեռքի արգելակը լավ սպասել չէ:
3. Արգելակելիս ծուխը ի՞նչն է առաջացնում:
Արգելակման ժամանակ ծխի պատճառները հետևյալն են. Արգելակման սկավառակի արտադրության գործընթացը պարունակում է օրգանական նյութեր, ինչպիսիք են խեժը և ռետինե փոշին, որոնք քայքայվում են, երբ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է: Երևույթը արգելակման շերտի մակերեսին ծխի և յուղոտ նյութերի առաջացումն է, որն ազդում է արգելակման ազդեցության վրա։
4. Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե սովորական օգտագործման ժամանակ արգելակը հանկարծակի փափկի:
Փափուկ արգելակները տարածված են: Շատ մեքենաների սեփականատերեր իրենց մեքենաներում հայտնել են այս երեւույթի մասին: Այս երեւույթի պատճառը կարող է լինել՝ արգելակային հեղուկի անբավարարությունը։ Արգելակի գծում օդ կա; Արգելակի հեղուկի վատթարացում; Արգելակային սկավառակներ և բարձիկներ (պաստիլներ դե freno para coche): Համեմատաբար նիհար և այլն։ Ամենատարածվածը արգելակային հեղուկի վատթարացումն է և արգելակային հեղուկի անբավարարությունը:
5. Ի՞նչն է ստիպում արգելակային ոտնակին հետ ցատկել, երբ ես քայլում եմ արգելակի վրա:
Երբ արգելակումը սեղմվում է, ոտնակը ցատկում է և հրում ոտքը: Որոշ մեքենաներ պարբերաբար հանդիպում են դրան: Այս երևույթի պատճառներն են՝ մեքենայի ABS-ն աշխատում է նորմալ, արգելակման սկավառակի և արգելակման ծածկույթի մակերեսը անհարթ է, իսկ պողպատե օղակը՝ դեֆորմացված (թմբուկի արգելակման կոշիկներ):
6. Ո՞րն էր «ձախողման» պատճառը:
Ավտոմեքենաներում ավելի ու ավելի շատ են արգելակման խափանման դեպքերը. Ըստ զեկույցների, մասնագիտական հետաքննությունից հետո արգելակների խափանումների վթարները հիմնականում տեղի են ունենում փոքր տեղաշարժով մեքենաներում: Քանի որ փոքր տեղաշարժով մեքենայի շարժիչի հզորությունը ի սկզբանե անբավարար է, հատկապես ամռանը, և եղանակը շոգ է, մեքենայի օդորակումը միացված է, և շարժիչի կողմից տրամադրվող հզորությունը գործում է արգելակների վրա, երբ սեփականատերը բազմիցս սեղմում է արգելակները (օրինակ, հակադարձ ավտոտնակում): Խթանիչ պոմպի վրա կլինի արդյունավետության որոշակի կորուստ, ինչը կհանգեցնի արգելակային ուժեղացուցիչի պոմպի խափանմանը և «արգելակի անկայունության» երևույթին:
7. Ինչու՞ է ոտնակը վերադառնում վերև, երբ ես արգելակում եմ:
Շատ մեքենաների սեփականատերեր նույնպես զգում են այս իրավիճակը, հատկապես, երբ արագ արգելակում են, նրանք միշտ զգում են, որ արգելակման ոտնակը վերադարձել է գագաթին: Հանդիպելով այս իրավիճակին, շատ մեքենաների սեփականատերերը չգիտեն, թե ինչ անել: Իրականում կան երկու տեսակի իրավիճակներ. մեկը համակարգն է: Շարժական աստառը մասամբ մաշված է։ Երբ մեքենան արգելակում է, մեքենայի ABS համակարգը միանում է, և արգելակման ոտնակը հետ կվերադառնա: Արգելակի սկավառակի և արգելակման երեսպատման մեկ այլ տեսակ ունի անհավասար մակերես, որը կարող է առաջանալ նաև պողպատե օղակի դեֆորմացման ժամանակ: Երկու դեպքում էլ մեքենայի արգելակման բարձիկներ արտադրողները (proveedores de pastillas de freno) խորհուրդ են տալիս ժամանակին ստուգել:
8. Ո՞րն է արգելակման ժամանակ փափկության երեւույթը:
Շատ սեփականատերեր ասում են, թե ինչու է իմ մեքենան մի փոքր փափուկ զգում արգելակների վրա: Մի խոսքով, դուք կարող եք նախ արգելակել ձեր ոտքը, ապա ոտքը փափկելուց հետո ներքև, ինչից տպավորություն է ստեղծվում, որ մեքենան չի կարող կանգ առնել: Դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ արգելակային հեղուկը երկար ժամանակ չի փոխվել, արգելակման համակարգում օդ կա, արգելակային հեղուկի պակաս կա։ Երբ նման խնդիրներ են առաջանում, ավտոմոբիլային արգելակման բարձիկներ արտադրողները պետք է ժամանակին ստուգեն այդ տարրերը: Եթե դրանք նորմալ են, դուք պետք է ստուգեք, արդյոք արգելակային բարձիկների շփման գործակիցը ճիշտ է ընտրված:
9. Ի՞նչն է ստիպում ձեզ վատ զգալ, երբ արգելակում եք:
Արգելակի փափկացման համեմատ՝ արգելակի կարծրացումը նույնպես սովորական երեւույթ է։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ արգելակային ուժեղացման համակարգը հիմնականում վակուումային օժանդակությամբ է ապահովված: Երբ շարժիչը չի աշխատում, արգելակային համակարգի վակուումային պոմպը էներգիա չի արտադրում: Առանց օգնության, հրմշտոցը բնականաբար ծանր է: Եթե մեքենան հատկապես ուժեղ է արգելակում, երբ շարժիչը աշխատում է, վակուումային ուժեղացուցիչը, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրներ կունենա (հաճախակի արգելակումը նույնպես կարող է առաջացնել այս երևույթը):
Հրապարակման ժամանակը` 18-2024թ