Հետևի արտանետվող խողովակը կաթում է
Ենթադրվում է, որ շատ սեփականատերեր նորմալ վարելուց հետո արտանետվող խողովակում ջուր են կաթում, և տերերը չեն կարող խուճապի չմատնվել, երբ տեսնում են այս իրավիճակը՝ անհանգստանալով, թե արդյոք ավելորդ ջուր պարունակող բենզին են ավելացրել, ինչը և՛ վառելիքի սպառումն է, և՛ վնասը: մեքենային։ Սա տագնապ է։ Արտանետվող խողովակում ջուր կաթելու երեւույթը ոչ թե թերություն է, այլ նորմալ ու լավ երևույթ, քանի որ երբ բենզինն ամբողջությամբ այրվում է վարման ընթացքում, լրիվ այրված բենզինը ջուր և ածխաթթու գազ կառաջացնի։ Երբ վարումն ավարտվի, ջրի գոլորշին կանցնի արտանետվող խողովակով և կխտանա ջրի կաթիլների տեսքով, որոնք կկաթեն արտանետվող խողովակով: Այսպիսով, այս իրավիճակը անհանգստանալու պատճառ չէ:
Հետադարձ հանդերձում «պայթյուն» է
Մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայով, կարծում եմ, շատ ընկերներ բախվել են նման իրավիճակի, երբեմն ճարմանդից կախել հետընթաց հանդերձում քայլը չի կարող կախել, երբեմն լավ է կախել: Երբեմն մի փոքր ուժ կարող է կախված լինել, բայց դա կուղեկցվի «պայթյունի» ձայնով: Մի անհանգստացեք, սա նորմալ երեւույթ է։ Քանի որ ընդհանուր մեխանիկական փոխանցման տուփը հետադարձ հանդերձում չի հագեցված առաջ շարժման հետ, ունի սինխրոնիզատոր, և հետընթաց փոխանցման ատամի առջևը նեղացած չէ: Սա հանգեցնում է նրան, որ ռինգը կախված է հետընթաց շարժման մեջ «մաքուր բախտի բերումով»: Բարեբախտաբար, օղակի ատամները և հետադարձ հանդերձի ատամները մեկ դիրքում, հեշտ է կախել: Մի քիչ, կարող ես պինդ կախվել, բայց ձայն կլինի, չափազանց շատ, չես կարող կախվել։ Չկախվելու դեպքում խորհուրդ է տրվում նախ կախել առաջ շարժման մեջ՝ մեքենան շարժելու համար։ և հետո ոտք դրեք կալանքը, կախեք հետադարձ հանդերձում, բացարձակապես չեք կարող անհանգստանալ, լուծել «բռնությամբ»:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 15-2024