Մեքենան գործարկելուց առաջ դուք կզգաք, որ արգելակային ոտնակը բավականին «կոշտ» է, այսինքն՝ ավելի շատ ուժ է պահանջվում՝ ցած մղելու համար: Սա հիմնականում ներառում է արգելակային համակարգի կարևոր մասը՝ արգելակման ուժեղացուցիչը, որը կարող է աշխատել միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչն աշխատում է:
Սովորաբար օգտագործվող արգելակային ուժեղացուցիչը վակուումային ուժեղացուցիչ է, և ուժեղացուցիչի վակուումային տարածքը կարող է առաջանալ միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է: Այս պահին, քանի որ ուժեղացուցիչի մյուս կողմը մթնոլորտային ճնշումն է, ճնշման տարբերությունը ձևավորվում է, և մենք մեզ հանգիստ կզգանք ուժ կիրառելիս: Այնուամենայնիվ, երբ շարժիչն անջատված է, և շարժիչը դադարում է աշխատել, վակուումը կամաց-կամաց կվերանա: Հետևաբար, թեև արգելակման ոտնակը հեշտությամբ կարելի է սեղմել արգելակման համար, երբ շարժիչը պարզապես անջատված է, եթե այն շատ անգամ փորձեք, վակուումային տարածքը վերացել է, և ճնշման տարբերություն չկա, ոտնակը դժվար կլինի սեղմել:
Արգելակի ոտնակը հանկարծակի կոշտանում է
Արգելակի ուժեղացուցիչի աշխատանքի սկզբունքը հասկանալուց հետո մենք կարող ենք հասկանալ, որ եթե արգելակման ոտնակը հանկարծակի կոշտանում է, երբ մեքենան աշխատում է (դիմադրությունը մեծանում է դրա վրա քայլելիս), ապա հավանական է, որ արգելակման ուժեղացուցիչը անսարք է: Կան երեք ընդհանուր խնդիրներ.
(1) Եթե արգելակային էներգիայի համակարգում վակուումային պահեստավորման բաքի ստուգիչ փականը վնասված է, դա կազդի վակուումային տարածքի առաջացման վրա՝ դարձնելով վակուումային աստիճանը անբավարար, ճնշման տարբերությունը դառնում է ավելի փոքր՝ այդպիսով ազդելով արգելակային հզորության ֆունկցիայի վրա։ համակարգ՝ բարձրացնելով դիմադրությունը (ոչ նորմալ): Այս պահին անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել համապատասխան մասերը՝ վակուումային տարածքի գործառույթը վերականգնելու համար։
(2) Եթե վակուումային բաքի և արգելակային պոմպի ուժեղացուցիչի միջև խողովակաշարում ճեղք կա, արդյունքը նման է նախորդ իրավիճակին, վակուումային բաքում վակուումային աստիճանը անբավարար է, ինչը ազդում է արգելակման ուժեղացուցիչի համակարգի գործառույթի վրա, և ձևավորված ճնշման տարբերությունը սովորականից փոքր է, ինչը ստիպում է արգելակին ուժեղ զգալ: Փոխեք վնասված խողովակը:
(3) Եթե ուժեղացուցիչ պոմպն ինքնին խնդիր ունի, այն չի կարող ձևավորել վակուումային տարածք, ինչի արդյունքում արգելակային ոտնակը դժվար է իջնել: Եթե արգելակման ոտնակը սեղմելիս լսում եք արտահոսքի «շշշոց» ձայն, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիր կա բուն պոմպի հետ, և ուժեղացուցիչ պոմպը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:
Արգելակման համակարգի խնդիրն ուղղակիորեն կապված է վարման անվտանգության հետ և չի կարելի անլուրջ վերաբերվել: Եթե զգում եք, որ մեքենա վարելիս արգելակը հանկարծակի կոշտանում է, պետք է ցուցաբերեք բավականաչափ զգոնություն և ուշադրություն, ժամանակին այցելեք վերանորոգման կետ՝ ստուգման, փոխարինեք անսարք մասերը և ապահովեք արգելակման համակարգի բնականոն օգտագործումը։
Հրապարակման ժամանակը՝ Sep-30-2024