Նոր արգելակային բարձիկների գործարկման ճիշտ մեթոդ (արգելակային բարձիկների մաշկի բացման եղանակը)

Արգելակի բարձիկները մեքենայի կարեւոր արգելակն են եւ կարեւոր մասն է վարորդի անվտանգությունն ապահովելու համար: Արգելակի բարձիկները բաժանվում են սկավառակի արգելակի եւ թմբուկի արգելակի, եւ նյութը, ընդհանուր առմամբ, ներառում է խեժի արգելակային բարձիկներ, փոշի մետալուրգիա արգելակային բարձիկներ, ածխածնի կոմպոզիտային արգելակային բարձիկներ, կերամիկական արգելակային բարձիկներ: Փոխարինեք նոր արգելակային բարձիկները պետք է գործարկվեն, որպեսզի իր արգելակման դերը արդյունավետորեն առավելագույնի հասցնելու համար, այստեղ նայեք հատուկ գործարկման մեթոդին (սովորաբար հայտնի է որպես բաց մաշկ).
 
1-ին տեղադրումն ավարտելուց հետո գտեք ճանապարհի լավ պայմաններով եւ ավելի քիչ մեքենաներ, սկսելու գործարկել:
2, արագացրեք մեքենան մինչեւ 100 կմ / ժամ;
3, նրբորեն արգելակեք չափավոր ուժի արգելակումը `արագությունը նվազեցնելու համար մոտ 10-20 կմ / ժամ արագություն.
4-ը թողարկեք արգելակը եւ քշեք մի քանի կիլոմետրով, որպեսզի սառչի արգելակային պահոցը եւ թերթի ջերմաստիճանը մի փոքր:
5. Կրկնեք 2-4 քայլերը առնվազն 10 անգամ:
 
Նշում.
1. Ամեն անգամ 100-ից 10-20 կմ / ժամ արգելակում արգելակելով, արագորեն պահանջվում է, որ արագությունը ամեն անգամ շատ ճշգրիտ է, եւ արգելակման ցիկլը կարող է սկսվել մոտ 100 կմ / ժամ արագացնելով:
2, երբ արգելակում եք 10-20 կմ / ժամ, արագաչափին նայելու կարիք չկա, միայն պետք է ձեր աչքերը պահեն ճանապարհի վրա, ապահովեք դրա վրա գտնվող ճանապարհի անվտանգությունը, արգելակման յուրաքանչյուր ցիկլի վրա:
3-ը, տասը արգելակային ցիկլերը, չեն արգելակում մեքենան դադարեցնելու համար, քանի դեռ չեք ցանկանում արգելակային պահոցային նյութը արգելակային սկավառակի վրա դնել, դրանով իսկ արգելակային թրթռում առաջացնելը.
4, Արգելակի նոր պահոցում աշխատող մեթոդը փորձել է արգելակման համար օգտագործել կոտորակային կետի արգելակը, մի օգտագործեք հանկարծակի արգելակը նախքան վազելը:
5-ը, արգելակային բարձիկները դեռեւս անհրաժեշտ է հասնել արգելակային սկավառակով արգելակային սկավառակով վազքի հարյուրավոր կիլոմետրերից հետո, այս պահին պետք է զգույշ լինեն վթարները կանխելու համար.
 
Առնչվող գիտելիք.
1, արգելակային սկավառակ եւ արգելակային պահոցում գործարկումը ձեր նոր արգելակային համակարգի լավագույն կատարման բանալին է: Նոր մասերում վազելը ոչ միայն սկավառակը պտտվում եւ տաքացնում է, բայց նաեւ սկավառակի մակերեսը կազմում է կապի կայուն շերտ: Եթե ​​ոչ պատշաճ կերպով կոտրված, սկավառակի մակերեսը կազմում է անկայուն բարդ շերտ, որը կարող է թրթռում առաջացնել: Արգելակի սկավառակի «աղավաղման» գրեթե յուրաքանչյուր օրինակ կարելի է վերագրել արգելակային սկավառակի անհավասար մակերեսին:
 
2-ը, ցինկապատ արգելակային սկավառակի համար, նախքան գործարկման սկսվելը, այն պետք է լինի մեղմ մեքենա եւ մեղմ արգելակ, մինչեւ հոսքը ներսից մաշվի: Սովորաբար ցանկալի էֆեկտի հասնելու համար պահանջվում է ընդամենը մի քանի մղոն վարում, առանց արգելակային սկավառակի սալիկապատումը կարճ ժամանակահատվածում հաճախակի արգելակելու միջոցով (ինչը կարող է առաջացնել հակառակ ազդեցություն):
 
3-ը, արգելակի ոտնակի ուժի մասին, գործարկման ընթացքում. Սովորաբար, փողոցային ծանր արգելակ, վարորդը զգում է 1-ից 1,1 գ դանդաղեցում: Այս արագությամբ ակտիվացվում է ABS սարքով հագեցած մեքենայի աքսորատը: Նուրբ արգելակումը անհրաժեշտ է արգելակային բարձիկներ եւ արգելակային սկավառակներ առաջադրվելու համար: Եթե ​​ABS- ի միջամտությունը կամ անվադողերի կողպեքը ներկայացնում է 100% արգելակիչ ուժ, ապա դուք օգտագործում եք արգելակային ոտնակի ուժը, երբ աշխատում եք, առավելագույն արգելակման ուժը ձեռք բերելու համար, որի դեպքում այն ​​գտնվում է Stopping վիճակի մոտ 70-80%:
 
4-ը, վերոհիշյալ 1-ից 1.1 գ-ի դանդաղեցումը, պետք է շատ ընկերներ լինեն, չգիտեն, թե ինչ է նշանակում, այստեղ բացատրելու համար, այս գ-ն դանդաղեցնում է մեքենայի ծանրությունը: