Ինչու՞ չի կարելի բարձր արագությամբ վազել արգելակային բարձիկները փոխելուց անմիջապես հետո:

Փակցնելուց հետո ոչ մի շտկված ալտա արագություն ինմեդիա դեսպուես դե cambiar las pastillas de freno）

Շատերը երկար ճանապարհորդությունից առաջ ստուգում են արգելակման բարձիկները, և եթե դրանք բարակ են, կփոխարինվեն: Սա լավ սովորություն է և անվտանգ վարելու համար անհրաժեշտ պայման։ Բայց եթե անեք, շատ վտանգավոր է անմիջապես վազել բարձր արագությամբ: Քանի որ արգելակման նոր էֆեկտը լավ չէ, վթարային արգելակման ժամանակ արգելակման հեռավորությունը երկար կլինի: Ուրեմն ինչու՞ է այդպես։ Այսօր մեքենաների արգելակման բարձիկների արտադրողները (proveedores de pastillas de freno) ձեզ ստիպում են հասկանալ:

Առարկայի ոչ մի մակերես չի կարող հարթ լինել, ինչպես ափսեներն ու թիթեղները: Ընդհանուր առմամբ, միայն այն դեպքում, երբ երկուսի շփման տարածքը հասնում է 75%-ի, կարող է առաջանալ բավականաչափ արգելակման ուժ՝ արգելակման էֆեկտին լիարժեք խաղալու համար: Եթե ​​երկուսի շփման տարածքը շատ փոքր է, ապա արգելակելիս նրանց միջև շփումը համեմատաբար փոքր է, արգելակման ուժը անբավարար կլինի, և մեքենայի արգելակման հեռավորությունը կերկարացվի: Ընդհանուր առմամբ, սկավառակի արգելակային համակարգերը կարող են հասնել մոտ 100% շփման սկավառակի և սկավառակի միջև, և թմբուկային արգելակման համակարգերը, որոնք բավականին լավ են շփման մակերեսի 80% -ով:

Հին արգելակային բարձիկների և արգելակային սկավառակների համար երկուսի միջև մակերեսային նշանները համահունչ են երկար շփման և շփման պատճառով: Օրինակ, եթե արգելակման սկավառակի վրա ակոս կա, արգելակման բարձիկի համապատասխան դիրքը կբարձրացվի; Ինչ-ինչ պատճառներով արգելակային սկավառակը մասամբ հիմնավորված է, այնուհետև նաև մասամբ հիմնավորված կլինի: Դրանք գրեթե 100%-ով շփվում են՝ ապահովելով արգելակման բավարար ուժ արգելակման ժամանակ:

Բայց նորի դեպքում այլ է: Նոր մակերեսը համեմատաբար հարթ է, մինչդեռ հին արգելակային սկավառակի մակերեսը կարող է հարթ չլինել, և երկուսի միջև շփման տարածքը հավաքումից հետո կարող է փոքր լինել, ոմանք նույնիսկ 50% -ից պակաս: Այսպիսով, արգելակելիս, քանի որ շփման տարածքը չափազանց փոքր է, չի կարող արտադրել բավականաչափ արգելակման ուժ, արգելակման հեռավորությունը կերկարացվի, և նույնիսկ կա կանգ առնելու և չիջնելու վտանգ:

Նախ, մեքենայի արգելակման բարձիկները (pastillas de freno auto) փոխարինելուց հետո մի վարեք բարձր արագությամբ:

Ինչ-որ մեկն ասաց, որ իմ ֆիլմն ու ափսեը նոր են: Պետք է լավ լինի։ Սա չի նշանակում, որ նույնիսկ նոր թիթեղներն ու թիթեղները 100%-ով չեն դիպչի մեքենայական սխալների պատճառով: Բացի այդ, թերթի նոր մակերեսը ունի նաև օքսիդ թաղանթ, որը կնվազեցնի շփման և արգելակման ուժը երկուսի միջև: Այսպիսով, նոր մեքենան գործարանից դուրս գալուց հետո արգելակային համակարգը կգործարկվի շահագործման ձեռնարկում: Ընդհանուր առմամբ, 500 կիլոմետր մեքենա վարելուց հետո արգելակային սկավառակը և արգելակային սկավառակը կարող են հասնել իդեալական վազքի և համակցված վիճակի: Խնդրում ենք զգույշ վարել այս վազքի ընթացքում:

Երկրորդ՝ նոր արգելակման բարձիկները փոխարինելուց հետո ի՞նչ պետք է անենք։

1. Զգուշորեն վարեք մեկնարկից 500 կիլոմետր հեռավորության վրա և պահպանեք բավականաչափ հեռավորություն արգելակման և դիմացի մեքենայի միջև: Վարելու ընթացքում արգելակը հաճախ թույլ է ոտք դնում գիտակցաբար, այնպես որ արգելակման սկավառակը և արգելակման սկավառակը հաճախ շփվում են շփման հետ, որպեսզի երկուսի մակերեսային հետքերը հնարավորինս շուտ համընկնեն, իսկ շփման մակերեսը ավելի մեծ լինի:

2, գտնել բաց տարածություն, արագությունը հասցնել ավելի քան 100 կիլոմետրի, այնուհետև օգտագործել արգելակի վրա չափավոր ուժ, որպեսզի մեքենան դանդաղի մինչև կանգառը: Կրկնեք այս քայլը, մինչև արգելակման հեռավորությունը համապատասխանի պահանջներին: Այս գործընթացի ընթացքում զգույշ եղեք, որպեսզի արգելակման համակարգը չտաքացվի: Եթե ​​դուք գերտաքանում եք, կանգ առեք և հանգստացեք: Արգելակման համակարգը ամբողջովին սառչելուց հետո շարունակեք գործել: Այս մեթոդը հարմար է միջքաղաքային մեքենաների համար և կարող է հասնել արագ վազքի նպատակին: