Ձմեռային վարելիս հիմնականում օգտագործեք տաք օդը, քանի որ տաք օդը համեմատած ամառային օդորակման հետ, նավթը դեռ շատ քիչ է: Քանի որ կոմպրեսորը չի պահանջում աշխատել, այն օգտագործում է հենց շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությունը: Սակայն տաք օդի օգտագործումը նույնպես պետք է ճիշտ լինի, հակառակ դեպքում այն ոչ միայն չի տաքացնի, այլեւ կմեծացնի շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը, կամ շատ յուղ ծախսի։ Պարզապես տիրապետեք հետևյալ 5 կետերին, տաք օդի հեշտ օգտագործումը.
1. Սկսեք ճիշտ ժամանակին
Քանի որ տաք օդը օգտագործում է մեքենայի ջերմությունը, դա հենց հակասառեցման ջերմությունն է: Երբ կրակը նոր է սկսվել, ջրի ջերմաստիճանը չի բարձրացել, ուստի այս պահին մի բացեք տաք օդը: Որովհետև եթե անգամ տաք քամին բացվի, սառը քամին դուրս է գալիս, և մեքենան ավելի սառը կզգա: Այս պահին բացեք տաք օդը, քանի որ տաք օդի բաքի միջով քամի է փչել, ինչը համարժեք է հակասառեցման սառեցմանը: Իմանալ, որ ջերմության արտանետման ինտենսիվությունը շատ մեծ է, ամռանը, նույնիսկ եթե հովացման օդափոխիչը կոտրվում է, ինչի հետևանքով ջրի բարձր ջերմաստիճան է առաջանում, տաք օդը բացելը կարող է նաև ջրի ջերմաստիճանը նորմալացնել, ինչը բավական է ցույց տալու, որ ջերմության արտանետումը մեծ է: . Քանի որ այն սառչում էր, դա մեծապես կբարձրացնի մեքենայի տաքացման ժամանակը, իսկ ջրի ջերմաստիճանը երկար ժամանակ չի կարող հասնել նորմալ 90 աստիճանի, իսկ շարժիչը գտնվում է մեքենայի սառը փուլում:
Սա ոչ միայն կբարձրացնի շարժիչի մաշվածությունը, այլեւ կբարձրացնի վառելիքի սպառումը: Քանի որ երբ մեքենան սառչում է, վառելիքի ներարկման քանակը կավելանա, նպատակը մեքենայի տաքացման արագությունն արագացնելն է։ Արդյունքում մեծ քանակությամբ բենզին ամբողջությամբ չի այրվի, ինչի արդյունքում ածխածնի նստվածքի արագությունը մեծանում է: Հետևաբար, տաք օդը շատ շուտ բացելը մեծ ազդեցություն ունի մեքենայի վրա: Տաք օդը բացելու լավագույն ժամանակը ջրի ջերմաստիճանը նորմալանալուց հետո բացելն է, որպեսզի մեքենայի վրա ազդեցություն չլինի: Եվ մարդկանց մեծամասնությունը այդքան երկար չի սպասում, հավանաբար մեքենայում շատ ցուրտ է: Ուստի խորհուրդ է տրվում բացել այն ամենաշուտը, երբ ջրի ջերմաստիճանը կսկսի շարժվել, իսկ երբ ջերմաստիճանը 50 կամ 60 աստիճան է: Այն բացելուց հետո անմիջապես տաք օդ կլինի, իսկ շարժիչի վրա ազդեցությունը շատ մեծ չէ:
2. Քամու կոնդիցիոները կարևոր է
Լինի դա օդորակիչ, թե տաք օդ, լինի դա մեքենայում, թե տանը, իրականում կա քամու օպտիմալ ուղղություն։ Երբ տաք օդը միացված է, քամին պետք է ներքև փչի, որպեսզի ամբողջ մեքենան տաքանա։ Քանի որ տաք օդը ավելի թեթև է, այն լողում է վերև և ի վերջո հավաքվում է վերևում: Երբ քամին փչում է, մեքենայի տակի օդը տաք է, այնուհետև աստիճանաբար լողում է մեքենայի վերևում, այնպես որ ամբողջ կառքը ոտքից գլուխ տաք է: Եթե դուք ուղղակիորեն կողքից վերև փչեք, ապա տաք օդը կհավաքվի անմիջապես մեքենայի վերևում, ինչը կհանգեցնի նրան, որ մեքենայում գտնվող ուղևորի գլուխը և վերին մարմինը շատ տաք են, բայց ոտքերը և ոտքերը դեռ շատ ցուրտ են, հատկապես: ոտքերը, ներքևում, հատակը նույնպես ցուրտ է, կզգան ավելի սառը, նաև շատ անհարմար: Հետևաբար, վարորդը և երկրորդ օդաչուն կարող են կարգավորել քամու ուղղությունը, որպեսզի փչի ոտքը, մինչդեռ փչում է հետ և վար, գոնե առջևի ուղևորը ոտքից գլուխ տաք է:
3. Անհրաժեշտության դեպքում միացրեք AC անջատիչը
Բացեք տաք օդը ձմռանը, միայն այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է մառախուղը հեռացնել, եթե անհրաժեշտ չէ հեռացնել մառախուղը, անհրաժեշտ է այն ժամանակին փակել, բաց մի՛ պահեք։ Եթե այն հնարավոր չէ անջատել, ուշադրություն դարձրեք քամու ուղղությանը, սեղմեք ստեղնը՝ մառախուղը հեռացնելու համար, կամ օդորակիչի ձեռքով կարգավորում քամին փչող ապակու վրա, որոշ մեքենայի օդորակիչ ավտոմատ բացվում է լռելյայն և չի կարող անջատվել: Այսպիսով, նախքան AC-ն անջատելը, կարգավորեք քամու ուղղությունը և անընդհատ մի փչեք ապակին: Երբ եղանակը չոր է, թեև մեքենայի ներսի և դրսի ջերմաստիճանի տարբերությունը շատ մեծ է, մեքենան չի մառախուղի, եթե AC-ը միշտ բաց է, այն վիրտուալ կերպով կվնասի վառելիքը, ինչի արդյունքում վառելիքի սպառումը մեծանում է:
4. Օդի տաք ջերմաստիճան
Ջերմ օդի ջերմաստիճանը նույնպես հիանալի է, ընդհանուր առմամբ հարմարեցված է մոտ 24 աստիճանի, այս ջերմաստիճանը շատ հարմարավետ է, էներգիայի լրացուցիչ վատնում չի առաջացնի: Ձեռքով օդորակիչը չունի ջերմաստիճանի ցուցադրում, դուք կարող եք հարմարեցնել ձեր սեփական զգացմունքներին, քանի դեռ ձեզ հարմարավետ եք զգում: Մի հարմարեցրեք շատ տաք, եթե ջերմաստիճանը բարձր է երկար ժամանակ վարելու համար, հեշտ է արագացնել հոգնածությունը, բնօրինակը չորս ժամ քնկոտ զգալու համար, այժմ երկու ժամ քնկոտ վարելու համար, չի նպաստում մեքենա վարելու անվտանգությանը:
5. Տաք օդային համակարգի սպասարկում
Ջեռուցման համակարգը նույնպես պահպանման կարիք ունի, ըստ էության, ամենակարեւորը օդորակման ֆիլտրի փոխարինումն է։ Եթե օդորակման ֆիլտրը կեղտոտ է, դա կազդի օդի ծավալի վրա, չնայած օդի ծավալը շատ մեծ է, ջերմաստիճանը նույնպես շատ բարձր է, բայց մեքենայում տաք չէ։ Սա մեծ հավանականություն է, որ օդորակման ֆիլտրի տարրը արգելափակված է, և այն պետք է ստուգվի և փոխարինվի: Բացի այդ, անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել անտիֆրիզի բացակայությանը, անտիֆրիզի բացակայությանը, տաք օդի բաք մտնող անտիֆրիզը կնվազի, ինչը կհանգեցնի նրան, որ տաք օդը տաք չէ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-12-2024